Hur uppnår den 420 tunga lastbilskopplingsskivmonteringen effektiv kraftöverföring?

I det tunga transmissionssystemet för lastbilar 420 tungt lastbilskoppling är kärnnavet för kraftöverföring. Dess design bestämmer direkt effektiviteten och stabiliteten i fordonsstart, växling och lastöverföring. Församlingen har uppnått ett dubbelt genombrott i kraftöverföringseffektivitet och hållbarhet genom integration av exakt mekanisk struktur och materialvetenskap. Dess kärnfördelar kan sammanfattas till fyra tekniska dimensioner.

Som kärnkomponenten i kopplingsskivmonteringen måste den drivna skivmonteringen utformas för att ta hänsyn till lågt tröghetsmoment och axiell elasticitet. Genom att öppna en t-slot på skivkroppen och stämpla den i en vågig struktur, är friktionsplattorna på båda sidor växelvis nitade för att bilda ett elastiskt stödsystem. Denna design gör tryckfördelningen under sammanfogningsprocessens uniform och minskar slitaget på friktionsytan med mer än 30%. För tunga lastbilar kan dess stegade nitstångstruktur ge ett större elastiskt slag för att säkerställa att kraftanslutningen kan hållas smidigt under komplexa arbetsförhållanden.

Som nyckelmedium för kraftöverföring är friktionsplattan tillverkad av högpresterande material såsom kiselkarbid. Dess friktionskoefficient är 40% högre än för traditionella asbestmaterial, och dess termiska stabilitet når mer än 300 ° C. Denna materialegenskap gör det möjligt för kopplingen att upprätthålla en stabil friktionskoefficient under ofta engagemang och frikopplingsförhållanden, vilket undviker glidning orsakad av hög temperatur. Genom att optimera vågens stålplåtkombination av friktionsplattan och det drivna stålplåten förbättras ingreppsprocessens smidighet ytterligare.

Den inbyggda vridningsvibrationspjällen hos den drivna plattan använder en dubbel fjäderstruktur. Den inre nav-för-chock-absorbenten kan eliminera motorsionsvibrationen i motors hastighet, och den yttre navens huvudsakliga stötdämpare dämpar vridningsvibrationsenergin i transmissionssystemet med mer än 70% genom den tangentiellt arrangerade spiralfjädergruppen. Denna design undviker effektivt resonansen av transmissionssystemet, förlänger växellådans livslängd och förbättrar körkomforten.

Den totala prestandan för kopplingsplattan beror på den exakta samordningen för olika komponenter. Tryckplattan ger enhetlig klämkraft genom 36 spiralkomprimeringsfjädrar, frisättningsspaken använder en bimetallisk kompositbussning för att säkerställa verklighetens noggrannhet, och frisättningslagret reducerar friktionsmotståndet genom den rullande lagerkonstruktionen. Det koordinerade arbetet för dessa komponenter håller kopplingsseparationskraften inom ett rimligt intervall, vilket inte bara säkerställer lättheten att växla, utan undviker också det ökade slitet som orsakas av ofullständig separering.

Den 420 tunga lastbilskopplingsskivmonteringen har byggt ett effektivt och stabilt kraftöverföringssystem genom fyra stora tekniska vägar: strukturell innovation, material genombrott, dynamisk balans och komponentkoordination. Dess design uppfyller inte bara de stränga kraven för tunga lastbilar för kraftöverföring, utan sätter också ett branschens riktmärke när det gäller hållbarhet, komfort och underhåll. Med kontinuerlig utveckling av materialvetenskap och tillverkningsteknik kommer denna produkt att spela en mer kritisk roll inom området tunga transport.